(资料图)

中新网北京6月4日电(记者 孙自法)神舟十五号载人飞船返回舱6月4日清晨在东风着陆场成功着陆，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。作为中国载人航天工程副总指挥单位，中国电科研发布设致密安全的测控通信网，构建近中远程搭配、海陆空协同的立体化搜救引导网络，为神舟十五号载人飞船返回舱平安返回地球保驾护航。

神舟飞船返回的每一步，都需要测控通信系统接力牵引，完成遥测、外测来接收和发送指令，观测分析返回舱位置、速度、飞行姿态。在主着陆场，中国电科布设便携站、机载站、车载站、固定站等站型及多型号卫通系统，编织致密安全的测控通信网，实时测量飞行轨道，监测返回舱供电、温度、气压等参数及航天员各项生理参数，实时传送地面发出的指令，指挥返回舱变轨、调整姿态，实时传输话音、图像数据，并让地面可以与航天员实时沟通。

在新建和升级后的系统中，中国电科研制的大功率功放和高速调制解调器，大大提升卫星通信传输能力，传输容量提升5至10倍；研制的Ka频段卫星终端设备，第一时间将着陆场实时高清图像和多路语音，通过卫星不间断传回任务指挥大厅。

中国电科技术专家介绍说，从神舟十五号载人飞船返回舱进入大气层起，中国电科研制的测量雷达就如同“明眸”一般，担负返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务，精准“看”到飞船在太空中的飞行轨迹。为实现更高精度、更高可靠的测量，中国电科对酒泉、渭南、太原等测控站的多部测量雷达升级改造，使其具备精准坐标测量和精细成像处理能力，创新采用智能化等目标探测跟踪技术，像“望远镜”一样看破“黑障”，为航天员归途架起无形电波“保护伞”。

任务中，定向仪第一时间捕捉返回舱冲出“黑障”后发出的首个信号。中国电科研制的机载、车载、船载、便携式定向仪，模拟信标机、航天员电台等产品，构建起近中远程搭配、海陆空协同的立体化搜救引导网络。定向仪采用无线电“呼叫-应答”模式，受外部环境因素影响更小，装备在运输机、直升机、搜索车辆、救助船舶等搜索平台上，能全天时、全天候、无盲区地接收返回舱“呼叫”信标，引导搜索力量迅速向落点靠拢。

中国电科研发回收区北斗态势系统，利用北斗导航系统定位和短报文功能，构建指挥中心、前方指挥、搜索平台三位一体的指挥体系，使指挥人员及时掌握搜救态势，为搜救力量“舱落机临”提供有力支撑。

中国电科还研制了直升机前舱搜索引导系统，对着陆场现场的多源搜救信息进行深度融合、智能决策，与北京飞控大厅落点预报数据精准同步，帮助搜索直升机在上千公里之外就能提前预知返回舱的运行轨迹。研制的航天员通话电台，是返回舱低空飞行时和着陆后，航天员与地面搜救力量话音联络的“保底”手段。主减速伞打开后，航天员通话电台便接过测控通信系统的“接力棒”，确保航天员话音清晰传到北京飞控大厅。

中国电科表示，在中国空间站常态化运营的新阶段，将不断在关键核心技术上取得新突破，研发世界一流的电子信息技术产品，为建设航天强国作出新的更大贡献。(完)